家具企業如何應對整合大時代到來？

國家統計局數據顯示，中國家具制造業主營業務收入增長率，由2011年的25.7%下滑至2015年的9.3%;利潤率從2011年的32.2%下滑至2015年的14%。面對成本上漲、利潤降低、市場萎縮的三重壓力，家具企業如何尋找出路?

本月15日，“2016綠色共享大會暨全球家居共享產業鏈高峰論壇”在東莞舉辦，業內專家認為，家具企業可以通過與上游房地產業聯合實現共享共榮，還必須通過自身的工匠理念與技術樹立品牌效應，并在物流方面創造獨特優勢，以應對家居整合大時代的到來。

大型家居賣場進駐商用物業，可實現多方共贏

大件家具對物流要求較高

方向1：為房地產解決家居方案

以工匠精神走品牌之路

家居業是房地產業的下游產業，其行情與房地產市場息息相關。著名財經評論員葉檀認為，未來房地產市場會出現一些分化，但整體比較穩定，市場還會有所作為，受此帶動的家居產業也一定還能有所作為。碧桂園集團副總裁黃宇奘介紹，去年十大房企的銷售額同比均有較大增幅，市場空間依然較大，家居企業要好好利用自身的設計優勢，為開發商解決家居整體方案。

中城聯盟副主席、世聯行董事長陳勁松認為，未來一線城市會有越來越多的小戶型供應，戶型面積小，最大的痛點就是家具的使用。從2016年開始，一線城市剛需產品的空間和家居的整合必然會開始。家具企業要從項目定位開始，便能夠為開發商提供設計上的家居解決方案，凸顯小戶型的價值，實現開發商、家具商及買家多方面的共贏。據介紹，在世聯行代理項目的買家中，“85后”、“90后”占比達60%-65%，在深圳超過65%，這樣的消費群體，對房子空間、家具需求都有別于其他消費群體，“香港、日本很多小戶型做得好，不是因為房子空間好，其實是家具配得好，能滿足居住者的日常需求”。

相似的材料、工藝制造出來的包包，貼上愛馬仕標簽，身價可立即高幾倍甚至十幾倍，這就是品牌的價值。走過依靠價格打開市場的時代，家具企業漸漸意識到，它們的出路，除了聯手上游的房地產業外，自身的產品、品牌等的競爭力也不容忽視。

慕思集團總裁姚吉慶介紹，當初設想在日本開分店時曾有擔憂，但在那里開了5間分店后，今年還想再增開5間。“這主要是因為我們已經打開歐美市場，產品用的是歐美標準，形成了自己的品牌號召力。在日本，慕思的品牌價值已經被認可。中國現在的人口紅利、制造紅利、成本紅利已漸漸失去，以后要走品牌的路，這才是中國家具未來比較好的發展模式。”

要發展自身品牌，需要傳承傳統的家具工匠精神。全國工商聯家具裝飾業商會執行會長張傳喜直言，中國家居業處于全球價值鏈低端位置的形象必須改變，“現在到了徹底洗牌的階段，優秀者留下。這是一個工業4.0百花齊放的市場，但工匠精神不可遺忘”。葉檀同樣認為，家居業的優勝劣汰趨勢已經相當明顯，未來5年還會有更多不良企業被淘汰，“家具企業呼喚工匠精神，在設計和經營模式上都得有跨界和創新的勇氣，打通線上線下的死結，形成品牌影響力才是企業發展的王道”。

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2016綠色共享大會暨全球家居共享產業鏈高峰論壇日前在東莞舉行 

家具線下體驗店非常重要

方向2：牽手商用物業實現共贏

家具屬于較大宗消費品，購買頻率較低。一套好的紅木家具、一張好的床墊等，可以用幾年甚至十幾年。因此，家具產品的銷售非常注重消費者的使用體驗。因此，前阿里巴巴集團副總裁王孝華認為，家具不太適合網上銷售。眾多家具品牌的負責人也表示，家具的線下體驗店仍有存在的必要。

由此，家具企業就有了和房地產商業共享資源的前提。陳勁松認為，如今的房地產市場，商用物業的庫存壓力其實比住宅更大，可以考慮和家居賣場結合起來共同做旺商用物業。“開發商能否進行租金讓利甚至不收租金，引進大型家居賣場，配合線上線下一起做，這樣可以把閑置的商場運用起來，打響商場的知名度，既可以去庫存，又便利了樓盤業主及周邊居民的家具消費，一舉多得。”

這種思路，其實之前已有商家試水。去年10月，宜興萬達宣布其已關閉的萬達百貨與上海元居匯品牌管理公司合作，轉型為家居賣場，萬達在全國范圍內的另外4家萬達百貨也將陸續轉為元居匯家居廣場。萬達商業江蘇區域相關負責人接受媒體采訪時表示，萬達百貨的轉型之路已經醞釀許久，從百貨業轉型為家居業，是因為他們對整個家居市場進行評估、考察后發現這一產業很有前景。

百變家具適合小戶型使用

為小戶型配套合適的家具，是家具企業出路之一

方向3：物流是非常核心的競爭力

家具企業要活得更好，同樣要走開源節流之路。開源，無非是增加商品銷量、擴大展現或轉型以創造更大盈利;節流則包括很多方面。王孝華認為，物流是企業節約成本最重要的陣地。“無論電子商務如何發展，電商的最大瓶頸在于物流。在所有的制造業中，物流是非常核心的競爭力。除了工匠精神、科技創新，無論是產業鏈的抱團取暖，還是降低成本提高效率，有一點很重要——物流最能節約成本，物流領域還有很大的空間。”據介紹，目前物流成本占家居成本的10%以上，是一筆較大的支出。

王孝華認為，在物流方面，企業之間可以進行共享經濟探討。“很多訂單只是一件家具或者一套家具，使得物流運輸成本很高。因此，家具企業間除了有技術整合、資本參與之外，在供應鏈、物流領域也可以有共享的嘗試，通過共享經濟這個創新思路，如共享供應商、共享配送企業、共享營銷渠道等，降低物流成本。”

(原標題：家具企業迎整合大時代 記者：陳玉霞)