90％的人不知道寶馬曾經賣過家具和炊具

有一天坐出租車回家，跟司機師傅聊天，聊著聊著我發現司機是一個特別懂車的人，下到三蹦子上到法拉利加州都開過，對于幾大汽車平臺了如指掌，甚至還知道一些特別偏門的知識，他問我：

你知道一輛捷達的布線加起來有975米嗎?可以繞操場兩周。

你知道甲殼蟲的概念是當年希特勒提出的嗎?

你知道東風71當時是改裝的奔馳190的發動機嗎?

我頭跟個波浪鼓一樣搖，下車前才知道大哥當年是上海大眾最早的一批工人，還好我只做了半個小時的車，不然大哥要把我問的自慚形穢從此退出汽車圈了(還好沒告訴他我是干啥的)。

“高手在民間”這五個字真沒錯，我發現在身邊有很多非汽車界的朋友他們對于汽車的理解和知識量要超過了很多的專業媒體人，所以我們就想打造一檔節目，讓民間的高手，告訴我們那些我們不知道的知識，然后我們做成視頻，分享給更多的汽車愛好者。

寶馬曾經賣過家具?

其實寶馬最早的做飛機起家的(相比之下蘭博基尼更慘，做拖拉機的)，最早他們還不叫巴伐利亞機械制造廠，叫Otto，100年前我爺爺還是液體的時候他們就開始玩飛機了，歷史也是相當的悠久呢，第一次世界大戰的時候寶馬就幫助威廉二世生產了不少的飛機，然后第一次世界大戰的德國被打扯了，簽署了“凡爾賽條約”禁止德國發展空軍，寶馬第一次懵逼了

“完犢子，軍隊不買我們飛機了，老百姓又買不起，咋整!”

國家戰敗，庫存賣不出去，寶馬當時發不出工資，德國的工人那可不好惹，一怒之下把制作飛機的原材料全部拆了，做成了衣柜 茶幾 書架等家具出售，以換回他們的報酬。

二戰以后不賣家具賣炊具了?

過了一段日子，德國的經濟慢慢復蘇，寶馬民用飛機的銷量也起來了，老板剛松了一口氣二戰又TM來了。

寶馬被納粹天天拉著出去打架，造飛機造大炮，前前后后累的像只狗，然后二戰又輸了，估計大家也知道，二戰之后德國的工業收到了嚴重破壞，尤其是慕尼黑的工廠讓炸的寸草不生。 

二戰以后寶馬又被禁止制造飛機引擎和四輪車機車，只能偷偷的生產小摩托，摩托銷量跟不上寶馬又發不出工資了，憤怒的工人把鋁合金打造成了炊具，鍋碗瓢盆啥的做了一大堆放到市場上賣。

炊具哥做了一輛爆款車? 

戰爭又過去了好多年，德國的經濟復蘇，生產限制恢復，寶馬在1961年的時候做出了一款特別重要的車，可以說如果沒有這輛車，如今寶馬的處境是否和薩博一樣也很難推斷，這輛車就是寶馬的1500，一輛1.5升的4門5座C級車(雖然當時還沒有等級劃分)，就拿現在的眼光來看，它還是一個老美人。

寶馬在美國受阻? 

1500一出現在市場大受好評，銷量歹的很，寶馬靠此大賺了一筆，同時推出1.6L的1600推向海外市場，都說步子大了容易扯到蛋，1600跨向歐美的第一步就遇到了排放的問題，排放不過關，美國人不讓賣，德國人快速的改進發動機，在原車身不動的基礎上改款了1600，這就誕生了2002，寶馬雖然扯了蛋，但是迅速的又縫上了，速度令人佩服，2002也是現在大家公認的寶馬3系的祖宗。

第一代真正的3系 E21 

2002當時的銷量就相當爆炸，E21的出現錦上添花，讓寶馬的銷量翻了一倍，當時是這么講的“全球每有3輛寶馬在交易的時候，就有2輛是E21”(不要拿福特T型車來比，那是個BUG)。從E21相比上一代2002，它裝了一顆更牛逼的心臟：M10，當時E21只有三個排量：1.6、1.8和2.0。

第二代三系 E30 

在E21還沒有停產的時候，E30就開始銷售了，從E30開始，寶馬三系的動力變的更豐富了，從1.6升的直列4缸到2.7升的直列6缸加起來超過10款，與E21不同是的當時的E21只有兩門版本的，E30開始主推四門版，但是當時的用戶并不怎么買賬，還是兩門的賣的好，E30這一代車最耀眼的光環就是E30 M3了，首次在3系中使用了狗腿式檔剎，夸張的空氣動力套件，到今天國內還有一大批E30的死忠粉。

第三代三系 E36

大家可以明顯的看到從E36開始寶馬3系的前臉開始變的圓潤了，失去了之前棱角感真的是讓人遺憾，我個人從E36這一代車以后對于三系就沒有什么愛了，因為他們變的越來越圓滑，從外觀上來看E36跟E30比起來就像個娘跑，但是這個娘炮動力上面卻得到了很大的提升，全系標配了雙頂置凸輪軸和VANOS系統，更精確的控制進氣排氣，同時使用了Z型獨立懸掛，操縱感我不知道，畢竟我也沒開過，不敢瞎逼逼，可是當年的銷量真的不咋地。

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第四代三系 E46 

2000年以后，第四代寶馬三系開始寶馬才算是真的在中國扎根了，如果沒有記錯的話中國的第一個4S店是1998年才起來的，寶馬屬于緊跟著奔馳進來的，這一代的車的在配置方面進步特別大，藍牙多媒體都是當年的高科技產品，最主要的是相比上一代車輛剛性有了極大的提升(70%)，也就是越來越安全了，在E46上面寶馬開始使用鋁制材料制作懸掛，降低了懸架重量，50:50的黃金比重也是在這一代車上才提出的。

第五代三系 E90 

很多人說E46和E90最大的區別是啥，這倆車除了內飾風格有點像以外基本上沒有共同點了，因為他們就不是一個媽(平臺)生的，從E90開始M系列的發動機被拋棄，被N系列的發動機所替代(N52 N55)，目前這一代車也是在市場上最活躍的，當然了二手車三吱要比我有話語權很多，我們這邊的價格在9～15之間，不知道北京啥價。

第六代三系 F30 

F30開始寶馬正式向自吸直列六缸說拜拜(哎)，整個世界充滿了渦輪和混動，F30是歷代車里面最輕盈的了，這個輕盈不僅僅指的是車身，還有方向盤和油門踏板，還有加長的車體，1.6T的萎靡的聲浪...青春一去不復返啊。