樂從家具城猖狂拉客仔深度調查 八年整治無效果
車流不息的325國道，兩旁的順德樂從家具城同樣一片繁忙。作為中國最大的家具集散地，這里已形成了延綿十余里，經營面積近300萬平方米，容納了海內外3400多家家具經銷商，展示各式家具2萬多種的宏大規模，“樂從家具”已初創成為聞名中外的知名品牌。而隨著家具城的發展，“拉客仔”應運而生，就像家具城里的“牛皮癬”，受人詬病。
樂從家具城的拉客仔
去年底至今，樂從家具城“拉客仔”的投訴集中爆發。網絡上，百度搜索“樂從拉客仔”，可以搜出上千條帖子。
“拉客仔”存在并非一時，當地政府8年前就著手治理，但未能根治。深究其背后原因，是糾結著層層轉租的大小發展商以及沿線多個村委間的多方利益博弈，卻始終難以尋到平衡點。
如何有效治理“拉客仔”及“黑物流”？對于正在升級至“品牌經營時代”的樂從家具來說，這是一道必須逾越的一道坎，同時也將為佛山其他眾多專業市場提供一個發展樣本。
2月26日，來自湖南長沙的蘇國明（化名）專程到此為新房選購家具。不過，當他踏上綿延十里的家具一條街時卻頓時迷茫了，地方太大、款式太多、價格太亂。很快，他被一群“熱心人”圍住。“要買什么家具？”“要車發貨嗎？”瞅著這群操著四川口音的“熱心人”，蘇國明不禁在心里警覺起來。他一聲不吭地停好車，徑自一人去逛家具城。然而，那幫試圖搭訕的人一直尾隨糾纏，一定要介紹店鋪讓蘇國明去看。由于不勝其煩，蘇國明就去了這群人推薦的店鋪看了一下，但他不滿意沒有購買。不過，他卻回頭發現車胎被放了氣，車身也被刮花，這讓蘇國明著實憋了一肚子氣，但卻無處發。
其實，進入樂從家具城的人們都能輕易發現，在家具城路邊的車站、停車場、主要路口，總有那么一群“熱心人”，他們總會圍住來家具城的消費者，介紹店鋪或是提供物流服務。其實，這些“熱心人”的真實身份是“拉客仔”，又叫“流動拉客人員”。
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泛濫的“拉客仔”
蘇國明雖然憋了一肚子氣，但他始終相信在樂從能買到質量好、價格便宜的家具。次日，他專門找了一位廣州的朋友做向導。在家具城一下車，他們再次遭遇這幫“熱心人”的跟隨。不過，蘇國明以不買家具為由拒絕了他們。
選好家具后，蘇國明又遭遇另個難題——如何把家具運回去。轉了幾圈后，他聽從一位“拉客仔”的介紹，找了家具城后街一家貨運部。
一開始，蘇國明和貨運部談妥了80元一個立方的運輸費，貨運部按千分之三的比例抽取貨運費。但當他把買好的家私放到指定倉庫回去再接洽時，事情突變，千分之三的貨運費變成了百分之三，原本15立方的貨物變成了30立方，加上保險費等各種名目費用，總費用高達5000多元。
蘇國明大呼上當，他要求搬走貨物自己再找車時，該貨運部經理蠻橫地稱，如果要把貨物搬出他們的倉庫要給2000元的倉庫管理費。無奈之下，蘇國明的廣州朋友找來警察和家具城的工商管理人員，經過多方努力，事件才得以平息。 “太黑了。”蘇國明一聲嘆息。兩天的遭遇，他形容心就像被一根針扎入，很痛。
“‘拉客仔’至少存在有十幾年了，人數多的時候超過千人。”樂從皇朝國際家私城一位人士賈生（化名）說。
賈生從事多年管理工作，據他透露，“拉客仔”欺騙顧客主要在三個環節：買家具、貨運和安裝。在“拉客仔”參與的這三個環節，他們都能獲得可觀的回扣，“少則三五千，多的可以月入過萬，遠比他們在一般的工廠里打工掙得多，還沒那么辛苦。”
據記者調查，“拉客仔”介紹的商鋪的商品一般不會明碼標價，他們都是根據“拉客仔”所了解到的顧客的背景來喊價，這樣拿到的回扣就會高。賈生透露，在顧客購買家具的過程中，拉客仔會通過一些“暗號”來暗示如何出價。“他們會有手勢的，比如往上捋頭發，意思是這個人是大老板，價格可以往高了開；如果往下捋頭發，就是說開價不要太高。 根據記者多日調查，目前家具城里的“拉客仔”多為四川籍，年齡從16歲到60歲不等。“每天都有新的拉客仔加入，他們多是以老帶新，老鄉帶老鄉。”賈生說，“一些拉客仔賺了錢，就會轉而開店，然后發展老鄉為他們拉客。”不僅如此，“拉客仔”還有分工協作，有人負責在路口接人，有人負責溝通，有人負責講價，有人負責運輸和安裝。
“那些‘拉客仔’大多都很容易辨認，有成群結隊站在商場門口的、有騎摩托車追著開小車來買家具的顧客的、也有騎自行車裝扮成搬運工、安裝工的。”有網友如是總結。、
家具城的警示
炒貨的“空殼”貨運
市工商局有關2010年上半年全市12315工作情況的通報顯示，去年上半年共受理家具類申訴260件，比2009年同期增長52.9%，躍居商品申訴第二位。縱觀歷年全市12315工作情況的通報，家具消費糾紛一直是消費者申訴的熱點，其中以順德樂從家具城為主。
據樂從鎮專業市場綜合管理辦公室（下稱綜管辦）副主任何志明介紹，經過近兩年實施集體誠信品牌建設和推行“先行賠付”制度，樂從家具城關于家具質量的投訴下降了50%，但有關“拉客仔”和物流的投訴卻是有增無減。
事實上，拉客仔就像家私城“寄生蟲”，粘附在銷售、貨運、安裝這條家私終端鏈條上。除了纏著顧客到他們指定的店鋪外，他們還自稱是拉貨的或是認識開貨運公司的。因為大部分消費者在買了家具后，都會面臨運輸的問題，而整個家私城沒有一個統一貨運中心。
在家具城區域內的沙滘、新隆、水藤、沙邊等村（居）中一條條無名的小巷里，眾多的貨運部及貨運公司遍布其中，他們從村民手中租賃民房改建成的倉庫，骯臟、黑暗。
從順聯家具城北區后面的沙滘東村上北丫街往南一直到東村下北丫街，僅容一輛車單向通行的小巷內，近40家貨運部在兩邊的民房里安營扎寨，一塊塊醒目高大的招牌和廣告牌或豎在屋頂，或擺在門前，形成一道獨特風景。這些面積不超過10平方米的貨運部里，一張辦公桌和一沓合同單是最主要的陳設。
據何志明介紹，目前，樂從家具城登記在冊的貨運部和貨運公司超過300多家，這其中還不包括隱匿在一些角落里的“黑貨運”。在樂從家具城初期，為適應市場發展的需要，貨運公司和貨運部的登記注冊實行零門檻，沒有任何資金和車輛數量的限制。結果，大大小小的貨運部如雨后春筍。
“沒有拉客仔，這些貨運部也難生存！”家私城綜管辦一位人士說，這些隱蔽、簡陋的貨運部與拉客仔互相勾結：拉客仔為貨運部帶來運單，而貨運部則為他們提供可觀的回扣。
“他們先是報一個很低的運價，等你發貨時就說他的車子沒空出車了，若你再按他給你的運價去請車，怎么也請不到車了。”這位人士還說，這個時候，拉客仔和貨運部或是提高運價，或是像賣豬仔賣給其他貨運部。
記者了解到，這些貨運部當中，超過70%沒有規范的貨運設施和固定線路，相當一部分小本經營的個體戶，依賴租用社會上閑散的不規范車輛來運輸貨物。而有些則沒有運輸車輛，純粹依賴炒貨生存的“空殼”貨運部，所謂炒貨就是以高價從消費者手中接貨，然后再低價轉手給其他貨運公司運輸，從中收取差價，可謂“一本萬利”。
