宜家“奪命抽屜柜”事件后的召回與不召回

近日，宜家宣布在北美地區召回1730萬件抽屜柜，召回原因是該款抽屜柜今年5月傾倒致一名男童死亡。但此次產品召回地區僅限美國和加拿大，該系列家具在中國則沒有召回計劃。

近20年來，宜家的“馬爾姆(MALM)系列”抽屜柜產品因傾倒導致3歲以下兒童死亡的案件已有8起。針對該產品，宜家實施了包括此次在內的多次召回計劃，并向部分受害者支付了巨額賠償。然而在宜家銷售增長率最快的中國市場，卻每次都被排除在召回計劃之外。

我們不妨先了解一下其中原因，究竟為何在中國宜家采取了不召回的策略，僅僅是對中國的市場歧視嗎?

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這其中最大的原因是中外法律不同，比如美國對有著安全風險的缺陷產品有著嚴格的認定，一旦因為產品的安全缺陷導致消費者人身傷害，商家會被處以天文數字的賠償，所以宜家不得不采取產品召回，因為這些法律的存在，使得宜家賠不起也罰不起，還是召回產品成本最小。

而在中國，對有著安全風險的缺陷產品卻有比較寬松的認定，比如兒童攀爬柜子導致傾倒壓傷，往往會被認為是熊孩子太頑皮，而不是認為這種產品設計存在缺陷。比如前段時間有個熊孩子開了路邊的共享單車的密碼鎖騎行，結果發生交通事故導致身亡。輿論普遍認為共享單車公司不負責任，其實這種顏色鮮艷、開鎖簡單的自行車滿街都是，當然要事先考慮到未成年孩子拿來當玩具。

正是因為法律的寬松，所以使得宜家在中國市場采取不召回的策略。因此召回或者不召回，其根本取決于所在地的國家相關法律，如果法律嚴格，對消費者受到傷害必須付出天價賠償，宜家當然會好好考慮一下。

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作為以盈利為目的的公司，其策略的出發點往往是利益最大化。1978年8月10日，一輛福特產平托汽車在印第安納州公路上由于車尾被撞，導致油箱爆炸，車上的三名少女當場死亡。平托車自1971年問世以來7年內，就發生了近50起有關車尾被撞爆炸事件，許多受害者在車內被焚燒致死或重傷。

事實上，福特公司早已發現平托車的設計失誤。福特估算，由于平托車設計缺陷，可能導致180人死亡和180人燒傷，外加2100輛車燒毀。按照當時的賠償標準，福特公司需要平均賠付每個死亡者20萬美元，每個燒傷者6.7萬美元，再加上燒毀的平托車，福特公司預計需要付出4950萬美元。如果將1250萬輛平托車全部召回增加安全裝置(每個僅需11美元)，將需要1.375億美元。經過這番成本效益的比較分析之后，福特公司認為不對汽車進行改良的成本較低，于是其決策人出于成本考慮，舍棄了安全性。

因此，只有當商家可能為其缺陷產品支付巨額罰金，對受傷害的消費者支付天價賠償金時，他們才會主動召回缺陷產品。讓宜家采取一視同仁的市場策略，其前提不是輿論的討伐，而是我國對消費者保護法律的完善。

只有當商家可能為其缺陷產品支付巨額罰金，對受傷害的消費者支付天價賠償金時，他們才會主動召回缺陷產品。

（記者：岑嶸  原標題：宜家的召回與不召回）